S・urit? accessibilit? vitesse, efficacit? cr・tion d'emplois, utilisation rationnelle du terrain et lutte contre la pollution, tels sont les principaux avantages des syst・es de transport combin? estime M. Philippe Rochat, de l'?nbsp;Air Transport Action Group ? M. Rochat explique dans le pr・ent article que la mise en place de syst・es de transport int・r?exige une vue d'ensemble et une approche ・uilibr・, car ils doivent ・re fond・ sur une analyse rationnelle et exhaustive des co・s-avantages et sur une juste prise en consid・ation des divers modes de transport compl・entaires.

Michael Feldman, directeur des services de distribution des services passagers de l'Association internationale des transports a・iens d・init le transport combin?comme ?nbsp;la fonte des divers modes de transports en un parcours ininterrompu et sans ?coups, de l'autobus au train, du train ?l'avion, de l'avion au bateau et du bateau au taxi, le tout selon un m・anisme commun de distribution et de prestations de services, dans le cadre d'une seule et m・e transaction commerciale ?

La plupart des voyages, au-del?des distances normales pour les d・lacements ?pied, ?bicyclette ou en voiture, sont combin・, puisqu'ils emploient successivement divers modes de transport. Les transferts ont lieu g・・alement dans les a・oports, les gares et les ports.

En ce qui concerne les transports a・iens, le segment vol peut ・re combin?avec :

• des services locaux entre l'a・oport et la ville voisine (voiture, autobus, bateau, m・ro ou train l・er) ;

• des services de desserte entre l'a・oport et divers points de la r・ion environnante (principalement par train, r・eau express r・ional ou autobus) ;

• des services compl・entaires entre l'a・oport et les agglom・ations des r・ions avoisinantes (fournis par des trains ?grande vitesse comme compl・ent ou en remplacement des vols de correspondance).

Les transports deviennent ・alement combin・ lorsqu'ils associent par exemple un aller par avion et le retour en train, ou lorsqu'ils facilitent les correspondances par des trajets au sol entre deux a・oports voisins ou m・e dans le cadre d'un forfait croisi・e comprenant la liaison a・ienne qui am・e les passagers au port d'attache du navire.

Les services de transport au sol peuvent ・re en situation de concurrence entre eux ainsi qu'avec les services a・iens. Toutefois, l'?nbsp;intermodalit?nbsp;?exige une coop・ation visant ?nbsp;:

• r・ondre aux attentes des clients par le choix des meilleures pratiques ;

• promouvoir l'utilisation des moyens de transport les plus efficaces par rapport au co・ ;

• r・uire la congestion, les impacts environnementaux et les retards dus au contr・e de la circulation a・ienne.

Les avantages des transports combin・

La combinaison est donc une caract・istique cl?de tout syst・e de transport moderne. Elle sous-tend les ・hanges internationaux et la croissance ・onomique, tout en satisfaisant aux exigences du d・eloppement durable. En fait, les transports combin・ sont reconnus comme l'un des principaux moyens permettant de concilier les aspects ・onomiques, sociaux et environnementaux du d・eloppement durable.

En d'autres termes, s・urit? accessibilit? vitesse, efficacit? cr・tion d'emplois, utilisation ad・uate des terres et lutte contre la pollution, tels sont les principaux avantages du transport combin? Les syst・es de transport int・r・ exigent pour r・ssir une vue d'ensemble et une approche ・uilibr・, car ils doivent ・re fond・ sur une analyse des co・s-avantages rationnelle et exhaustive et sur une juste prise en consid・ation des modes de transport compl・entaires.

Les ・onomies naissantes devraient tenir compte de ces divers facteurs dans leurs programmes d'am・ioration des transports, dans la mesure o?ce secteur, conjugu??celui des t・・ommunications, favorise le commerce international et le d・eloppement.

Les liaisons air-rail sont g・・alement consid・・s comme la solution la plus attrayante pour assurer un parcours continu et sans heurts. Toutefois, ・ant donn?que ces deux modes de transport se sont d・elopp・ ind・endamment, nombre d'obstacles freinent leur int・ration, qui en est encore ?ses d・uts.

On d・loie actuellement des efforts particuliers en vue de :

• r・uire les diff・ences ?nbsp;philosophiques ?entre les op・ateurs des services ferroviaires et ceux des lignes a・iennes ;

• stimuler la r・lexion sur le transport combin?chez les politiciens, les autres d・ideurs et les planificateurs des infrastructures ;

• lib・aliser l'exploitation des r・eaux ferroviaires selon les exigences du march?pour ・iminer les principales diff・ences tenant ?la couverture des co・s des infrastructures ;

• d・elopper de v・itables interfaces entre le rail et les transports a・iens dans leurs syst・es de distribution, de r・ervations et d'information ;

• promouvoir l'adoption de normes communes sur la billetterie et la compensation, le traitement des bagages, et autres aspects des op・ations de transport, y compris la responsabilit? en vue d'assurer l'immunit?et de mettre en place le cadre r・lementaire n・essaire ;

• identifier les meilleures pratiques des deux modes de transport qu'il convient de retenir comme pratiques communes.

Les r・ssites

Il existe actuellement 70 a・oports dans le monde qui poss・ent une liaison air-rail d'une forme ou d'une autre, et 140 autres o?ce type de liaison est pr・u ou envisag?dans la plupart des r・ions. Je d・rirai bri・ement certaines initiatives couronn・s de succ・.

Depuis son inauguration en 1998, la liaison ferroviaire du Heathrow Express a r・uit ?15 minutes le trajet au sol entre le centre-ville de Londres (Paddington) et le principal a・oport du Royaume-Uni, ce qui met Heathrow ?la m・e distance de la ville que le London City Airport, qui avait ・?con・ pour offrir aux voyageurs nationaux et europ・ns un acc・ plus rapide au centre commercial de Londres.

Pr・ de 10 % des passagers de Heathrow (15.000 par jour) prennent le train ?Paddington, o?ils peuvent enregistrer leurs bagages et obtenir leur carte d'embarquement. La circulation routi・e a d・?・?r・uite de plus de 2.000 v・icules par jour !

L'impact positif du transport combin?sur l'environnement a ・alement motiv?la cr・tion d'une ligne ferroviaire reliant sp・ifiquement Stockholm et l'a・oport voisin d'Arlanda. L'Arlanda Express a en fait ・?impos?comme condition pr・lable de l'expansion de l'a・oport qui dessert la capitale su・oise.

En Suisse, il existe un syst・e unique d'enregistrement a・ien dans toutes les gares ferroviaires. Vous pouvez vous enregistrer dans plus de 25 gares suisses pour des vols sur un certain nombre de compagnies qui desservent les a・oports de Zurich et de Gen・e. Vous pouvez ・alement enregistrer vos bagages ?destination d'a・oports du monde entier dans plus de 100 gares suisses. En outre, le syst・e de Bagages air-rail vous permet d'enregistrer vos bagages ?partir de n'importe quel a・oport ・ranger vers la plupart des gares suisses (acheminement en 3 ?12 heures).

Le service, mis en place il y a 15 ans, donne aux passagers la possibilit?de s'enregistrer tr・ ?l'avance, de se d・arrasser de leurs bagages et d'arriver dans les a・oports d・endus, ?la derni・e minute.

?l'a・oport Charles de Gaulle ?Roissy, Air France, United Airlines, American Airlines, Lufthansa et d'autres lignes a・iennes permettent aux voyageurs de prendre le TGV avec des correspondances pour Lyon, Nantes et Lille. Il est envisag?d'・endre le service vers d'autres villes de France pour les passagers des vols intercontinentaux. Il a ・alement ・?propos?que le TGV vienne remplacer les liaisons a・iennes sur les trajets de distance r・uite. C'est ainsi qu'un voyageur se rendant de New York ?Lyon a le choix, apr・ l'atterrissage ?Paris, d'aller ?Lyon par avion ou par TGV, pour arriver ?destination pratiquement dans les m・es d・ais.

Nombre de lignes a・iennes viennent maintenant frapper ?la porte de la SNCF (Soci・?nationale des chemins de fer fran・is) pour participer ?ce service, qui ne comprend pas encore l'exp・ition des bagages. Parall・ement, la SNCF examine actuellement l'opportunit?d'une alliance avec des lignes a・iennes internationales.

Pour clore ce bref tour d'horizon europ・n, il faut mentionner le d・eloppement combin?le plus r・ent. Une ・ude de faisabilit?a ・?lanc・ concernant l'・ablissement d'une liaison ferroviaire directe entre les a・oports de Copenhague et de Malmoe, en Su・e. L'ouverture r・ente d'un pont sur la mer Baltique entre le Danemark et la Su・e milite en faveur de la r・nion des deux a・oports, distants de 45 km l'un de l'autre, pour cr・r un centre de transports a・iens unique o?les passagers pourraient ・re transf・・ d'un a・oport/terminus ?l'autre.

La m・e formule est envisag・ entre Gen・e et Lyon, distants de 130 kilom・res. Selon les partisans du rail, un train souterrain ?tr・ grande vitesse ?propulsion magn・ique serait capable ?l'avenir de transporter les passagers d'un a・oport ?l'autre en moins de 20 minutes.

Tout le monde y gagne

Les transports combin・ deviennent de plus en plus attrayants ?mesure que se r・・ent leurs remarquables possibilit・ de mobilit?et de durabilit? Ils sont :

• sup・ieurs d'un point de vue environnemental,

• sup・ieurs d'un point de vue ・onomique et commercial,

• sup・ieurs du point de vue des passagers, et

• sup・ieurs du point de vue des op・ateurs des transports.

Ils constituent une solution gagnante et ・onomiquement avantageuse, pour pratiquement tout le monde.

Comme l'a not?si ・oquemment le ministre des transports des ・ats-Unis, M. Rodney Slater :

?nbsp;Les transports de demain seront d'envergure internationale, de type combin? de conception intelligente, de technique avanc・, de service global, et de caract・e novateur. ?/blockquote>

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Note : Les opinions exprim・s dans le pr・ent article ne refl・ent pas n・essairement le point de vue du gouvernement des ・ats-Unis.

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