A Demanda de Tr・ego Esperada em 2025

• As previs・s de embarques dom・ticos de passageiros nos Estados Unidos para as grandes linhas a・eas comerciais s・ baseadas no crescimento est・el, cont・uo e ininterrupto da economia e na redu艫o das tarifas, ajustadas pela infla艫o. Para o per・do da previs・, 1999 at?2025, espera-se que os embarques de passageiros dom・ticos mais que dobrem, aumentando de 576 milh・s em 1999 para 1,4 milh・s em 2025. Para acomodar o crescimento do tr・ego, espera-se que a grande frota de passageiros das linhas a・eas aumente de 4.312 avi・s em 1999 para 9.941 avi・s em 2025.

• Com base nas proje苺es do crescimento econ・ico norte-americano e mundial, espera-se que o tr・ego total de passageiros entre os Estados Unidos e o restante do mundo cres・ de 132 milh・s em 1999 para 466,8 milh・s em 2025, um aumento de mais de 250%. Espera-se que o tr・ego de passageiros seja mais forte nos mercados da Am・ica Latina e da Oceania, crescendo em quase 350% ao longo do per・do da previs・. O tr・ego de passageiros ?projetado para crescer 180% nos mercados do Atl・tico e 140% nos mercados canadenses transfronteiras.

• Espera-se que a ind・tria de linhas a・eas regionais/de baldea艫o continue adiante das grandes linhas a・eas comerciais em termos de crescimento. At?2025, a ind・tria regional embarcar?mais de 244 milh・s de passageiros, mais do triplo do n・el alcan・do em 1999. At?2025, a parcela da ind・tria regional/de baldea艫o ser?de bem mais de 15%, em compara艫o com 11% em 1999.

• Espera-se que a frota regional/de baldea艫o aumente de 2.237 avi・s em 1999 para 3.870 em 2025, um aumento de 73%. Mais significativamente, os jatos regionais ir・ tornar-se grande percentual da frota no final do per・do. Em 2025, os jatos regionais representar・ quase 65% da frota, em compara艫o com apenas 15% em 1999.

• Prev?se que as toneladas/milha de receita (RTMs) do frete a・eo dom・tico norte-americano aumentem em cerca de quatro vezes entre 1999 e 2025, saindo de 11,5 milh・s em 1999 para 43,7 milh・s em 2025. Prev?se que as RTMs de frete a・eo internacional voadas por linhas a・eas norte-americanas aumentem em mais de quatro vezes e meia, movendo-se de 13,6 milh・s em 1999 para 62,6 milh・s em 2025.

• Espera-se que a frota ativa da avia艫o em geral continue a crescer ao longo dos pr・imos 26 anos. O maior aumento ?projetado no n・ero de avi・s ativos de pist・s e asas fixas (de 164.000 em 1999 para 190.700 em 2025). O maior aumento percentual est?nos avi・s turbinados (96%), apontando para forte e cont・uo crescimento nos programas de v・s empresariais/comerciais e posse parcial.

• Prev?se que a atividade em torres contratadas e da Administra艫o da Avia艫o Federal dos Estados Unidos (FAA) combinadas aumente em mais de 60%, subindo de 68,2 milh・s de opera苺es em 1999 para 110,2 milh・s em 2025. Espera-se que a maior parte deste crescimento resulte da maior atividade de avi・s comerciais. Prev?se que a atividade das linhas a・eas comerciais quase dobre, aumentando de 25,2 milh・s de opera苺es em 1999 para 48,7 milh・s em 2025. Prev?se que a atividade geral de avia艫o aumente em quase a metade da velocidade da atividade comercial, subindo de 40 milh・s de opera苺es em 1999 para 58,5 milh・s de opera苺es em 2025.

• Espera-se que o grande aumento projetado no n・ero de jatos regionais e avi・s turbinados de avia艫o geral resulte em aumento das opera苺es por instrumentos em velocidades maiores que o total das opera苺es de torre. Estima-se que o total de opera苺es por instrumentos nos aeroportos da FAA e de torres contratadas combinado aumente de 51,8 milh・s em 1999 para 88,2 milh・s em 2025, um aumento de mais de 70%. Prev?se que as opera苺es por instrumentos das aeronaves comerciais aumentem a uma velocidade significativamente maior que as opera苺es por instrumentos da avia艫o geral, em 93 e 52%, respectivamente.

• A carga de trabalho dos centros de controle de tr・ego a・eo da FAA aumentar?em 78% ao longo dos pr・imos 26 anos. Em 2025, espera-se que os centros a・eos manipulem 79,7 milh・s de aeronaves, subindo de 44,7 milh・s em 1999. Prev?se que o n・ero de aeronaves comerciais controladas pelos centros de controle de tr・ego a・eo quase dobre, enquanto o n・ero de aeronaves de avia艫o geral controladas aumente em 57%. A taxa mais alta de crescimento nos centros a・eos da FAA, com rela艫o ?atividade em aeroportos com torres combinadas, reflete o fato da atividade comercial representar percentual significativamente maior da atividade dos centros (71% contra 37% nos aeroportos com torres em 1999). Portanto, os aumentos maiores projetados na atividade de aeronaves comerciais possui impacto muito maior sobre o tr・ego total dos centros durante o per・do da previs・.

Os detalhes das previs・s aqui apresentadas podem ser encontrados em FAA Aerospace Forecasts, Fiscal Years 2000-2011, Administra艫o da Avia艫o Federal dos Estados Unidos, Escrit・io de Pol・ica e Planos, e em FAA Long-Range Aerospace Forecasts, Fiscal Years 2015, 2020, and 2025, Administra艫o da Avia艫o Federal, Escrit・io de Planos e Pol・ica de Avia艫o. O endere・ das previs・s na Internet ? http://www.apo.data.faa.gov.

Ao come・ da p・ina | Indice, Perspectivas Econ・icas, Outubro de 2000 | Revistas electr・icas do IIP | Home Page do IIP