Al・ das restri苺es legais e de infra-estrutura, nenhuma linha a・ea espec・ica possui os recursos econ・icos para oferecer servi・s com os avi・s e a tripula艫o pr・ria para cada destino que os seus clientes exigem. Como resultado das alian・s estrat・icas de c・s abertos, as linhas a・eas em diferentes continentes podem conectar suas redes e efetuar o fluxo efetivo de passageiros atrav・ dessas redes para cidades em todo o mundo. As alian・s s・, portanto, a ・ica forma pr・ica de proporcionar melhores servi・s para literalmente dezenas de milhares de mercados.

No mercado transatl・tico, por exemplo, diversas alian・s estrat・icas agora concorrem com suas redes em crescimento. A alian・ Northwest/KLM come・u no in・io de 1993, enquanto as alian・s United/Lufthansa e Delta/Austrian/Sabena/Swissair come・ram no in・io de 1996. (A alian・ da Delta n・ existe mais, mas seus efeitos continuam a refletir-se nos dados mais atuais dispon・eis. Al・ disso, o relacionamento da American Airlines com a Sabena e a Swissair n・ est?refletido nos dados mencionados abaixo.)

Os benef・ios para o consumidor incluem o crescimento do tr・ego transatl・tico e grandes redu苺es de pre・s:

• Durante o per・do de tr・ anos (1993-1995) antes das alian・s da Delta e United, o tr・ego cresceu em 4,7 milh・s de passageiros, ou 16,6%, em compara艫o com o crescimento do tr・ego de 10,7 milh・s de passageiros, ou 30,5%, durante o per・do 1996-1998 em seguida ao in・io dessas alian・s.

• Entre 1996 e 1998, as tarifas m・ias entre os Estados Unidos e os pa・es de c・s abertos na Europa foram afinal reduzidas em 13,7% e ainda mais em setores de mercado de conex・ (que n・ foram corrigidos pela infla艫o).

• Os benef・ios tarif・ios aumentaram ?medida que as alian・s se expandiram. At?1999, as tarifas m・ias para pa・es de c・s abertos reduziram-se em 20% em compara艫o com 1996, e chegaram a 25% nos mercados de conex・ al・ dos port・s europeus.

• Redu苺es de tarifas de dois d・itos ocorreram at?mesmo em mercados porta-a-porta em pa・es de c・s abertos.

• As tarifas para pa・es de c・s n・ abertos tamb・ foram reduzidas, embora a taxas muito mais baixas, ?medida que as alian・s proporcionavam acesso adicional e competitivo tamb・ para esses pa・es.

• O crescimento do tr・ego tem sido muito mais forte em transportadores de alian・s estrat・icas e, especialmente, em mercados de conex・ historicamente mal servidos, onde os transportadores de alian・s oferecem servi・s aprimorados e mais vend・eis.

• O total do tr・ego das transportadoras de alian・s cresceu em 55% entre 1996 e 1999 e mais que dobrou nos mercados de conex・.

• At?1999, cada uma das tr・ alian・s estrat・icas conduziu passageiros em 4.000 a 7.500 mercados de trajetos individuais atrav・ do Atl・tico. Duas ou mais alian・s transportaram passageiros em mais de 3.000 dos mesmos mercados de trajetos individuais.

• A liberaliza艫o n・ beneficiou apenas as alian・s de transportadoras. Outras linhas a・eas tamb・ puderam iniciar servi・s ou expandir a capacidade em mercados de c・s abertos.

• Sete anos ap・ o seu in・io, a alian・ mais antiga, Northwest/KLM, continua a crescer em alta velocidade. Entre 1996 e 1999, seu tr・ego cresceu em quase 50%.

• Os maiores fluxos de tr・ego dos Estados Unidos atrav・ de Amsterd?permitiram ?KLM expandir a sua rede. Isso beneficia os passageiros dom・ticos da Europa. A alian・ tamb・ permitiu que as linhas a・eas aumentassem os servi・s entre Amsterd?e diversas cidades norte-americanas que n・ s・ centros da Northwest, aumentando as op苺es de servi・ para os viajantes europeus e norte-americanos.

De Seattle, em Washington, o tr・ego quase triplicou (subiu em 182%) e as tarifas foram reduzidas em 22%.

Os benef・ios de tr・ego e tarifas das pequenas cidades norte-americanas para cidades similares na Europa tamb・ foram impressionantes.

• De Austin, no Texas, o tr・ego mais que dobrou (aumentou 112%) e as tarifas foram reduzidas em 15%.

• De Birmingham, no Alabama, o tr・ego dobrou (subiu 99%) e as tarifas foram reduzidas em 34%.

• De Sioux Falls, na Dakota do Sul, o tr・ego mais que dobrou (subiu 117%) e as tarifas foram reduzidas em 33%.

As alian・s transatl・ticas continuam a crescer e desenvolver-se, com perspectivas de benef・ios ainda maiores ao consumidor. Embora a alian・ da Delta com a Austrian, Sabena e Swissair tenha terminado, a American iniciou relacionamento estrat・ico com as ・timas duas linhas a・eas. A Delta, por sua vez, est?desenvolvendo seu relacionamento com a Air France. Com muitas alian・s agora expandindo-se em mercados transatl・ticos e aproveitando-se de acordos liberais para aumentar sua capacidade, os benef・ios ao consumidor dever・ continuar a crescer.

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Fonte: Departamento de Transporte dos Estados Unidos.

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